Marketing, sponzoring a doprava tímov

V skratke

Slovenský trh s 5,4 miliónmi obyvateľov je pre veľké medzinárodné firmy príliš malý na veľké investície do futbalu.
Kapitola navrhuje spoločný sponzorský fond česko-slovenskej ligy a partnerstvo s leteckým dopravcom pre kluby z východu Slovenska.
Sponzori oslovia trh so 16,3 milióna ľudí a cesta z Košíc do Prahy sa skráti z 8 – 10 hodín na približne 3 hodiny.

Väčší trh a kratšie cesty

Spoločný trh pre sponzorov a televízie

5,4 mil.obyvateľov Slovenska
+ 10,9 mil.obyvateľov Česka
= 16,3 mil.ľudí, ktorých sponzori oslovia jednou súťažou

Letecká doprava tímov Košice ↔ Praha

650 kmz Košíc do Prahy
8 – 10 hdnes autobusom s prestávkami
≈ 3 hlietadlom vrátane presunu na letisko a odbavenia, samotný let asi hodinu

štadiónov s reklamou partnerov súťaže: 24
hlavní partneri každého klubu, cieľ v 3. sezóne: 3 – 4
z Bratislavy do Prahy: pre kluby zo západu let nemá zmysel: 329 km

Vývoj sponzorstva je scenár, nie výsledok simulácie.

Podrobná štúdia

Analýza stavu

Slovenský trh s 5,4 miliónmi obyvateľov je pre veľké medzinárodné korporácie často príliš malý na to, aby doň investovali desiatky miliónov eur. Každá z oboch líg dnes predáva svoje práva samostatne a má vlastného titulárneho partnera: slovenská Niké liga (od 2023/24) a česká Chance liga (od 2024/25).

Riešenie

Spoločný trh s vyše 16 miliónmi obyvateľov

Spojením s českým trhom (10,9 milióna obyvateľov) vzniká ucelený priestor so 16,3 milióna spotrebiteľov, ktorý je pre sponzorov výrazne atraktívnejší. Vzniká spoločný sponzorský fond česko-slovenskej ligy:

Stávkové spoločnosti: Získanie titulárneho partnera pre česko-slovenskú ligu (napr. Niké, Chance, Tipsport či Fortuna) za vyššie sumy, než je terajšia hodnota práv samostatných líg.
Veľké firmy: Zapojenie energetických spoločností (SPP, ZSE), veľkých bánk (Slovenská sporiteľňa, VÚB) a stavebných spoločností, ktoré vidia potenciál v modernizácii štadiónov a v grantoch na infraštruktúru. Získajú celoplošný televízny zásah v oboch krajinách.
Play-off II. ligy: Jednozápasové baráže na konci mája ako samostatný televízny balík (kapitola 9).

Letecká doprava tímov

Najdlhšie cesty čakajú východoslovenské kluby: z Košíc do Prahy je to 650 km, autobusom s prestávkami 8 – 10 hodín. Na zníženie únavy z týchto presunov sa zriaďuje partnerstvo s regionálnym, ideálne nízkonákladovým leteckým dopravcom, ktorý sa stane jedným z hlavných partnerov súťaže.

Lety turbovrtuľovými alebo prúdovými lietadlami pre výpravy východoslovenských klubov na trase Košice ↔ Praha, ďalej autobusom k súperovi.
Pre kluby zo západného Slovenska let nemá zmysel: z Bratislavy do Prahy je to autom 329 km, približne 3,5 hodiny.

Dopad

Cesta z východu Slovenska do Prahy sa skracuje z 8 – 10 hodín v autobuse na približne 3 hodiny vrátane presunu na letisko a odbavenia (samotný let Košice – Praha trvá asi hodinu).
Partnerstvo zaručí leteckej spoločnosti pravidelné lety a reklamu na 24 štadiónoch a klubom prináša profesionálne podmienky porovnateľné s poprednými európskymi ligami.

Predpokladáme, že v tretej sezóne by už neplatilo, že sponzori „len dávajú“. Ak bude česko-slovenská liga silná, nadnárodné spoločnosti z oblasti obchodu, telekomunikácií a energetiky by mohli uzatvárať exkluzívne partnerstvá na celú súťaž. Futbal by sa stal jednou z najlepších platforiem na oslovenie ekonomicky aktívnej populácie v regióne.

Vývoj sponzorského prostredia (scenár, nie výsledok simulácie)

Sezóna	Sponzorské prostredie
1. sezóna	Stávkové spoločnosti by sa uchádzali o titulárne partnerstvo spoločnej súťaže a vstúpili by do spoločného fondu.
2. sezóna	Vstup veľkých firiem (energetika, banky) by zvýšil rozpočty klubov. Pridal by sa letecký dopravca; jeho partnerstvo by malo pokryť vyššiu cenu letov oproti autobusu.
3. sezóna	Práva by sa predávali za vyššie sumy ako dnes za obe ligy samostatne. Cieľ: každý klub má 3 – 4 hlavných partnerov.